| 信楽高原鉄道に乗りました。 |
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| 国鉄信楽線の面影が残る貴生川駅構内。 |
2008.7.16
| 信楽高原鉄道に乗りました。 |
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| 国鉄信楽線の面影が残る貴生川駅構内。 |
信楽焼陶器を輸送する目的で1933年、国鉄信楽線として開業(貴生川〜信楽)。
1943年10月、レール・枕木供出の為に休止になるが1947年７月に復活。
1981年9月、特定地方交通線に指定、廃止対象となるが
1987年7月13日、自治体・企業による第三セクター「信楽高原鉄道」として存続。
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| 正面衝突事故以来、全線一閉そくとした。貴生川駅構内「信楽出発信号機」は、全て横を向けられていた。 |
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1991年5月14日、「世界陶芸祭」の為に乗り入れた下りJR臨時列車と信楽高原鉄道上り列車が
小野谷信号所〜紫香楽宮跡で正面衝突、42名の死者を出す惨事となった。
運転再開は1991年12月8日であった。
| SKR301・万が一、事故があっても旅客の命を奪わないようにと |
| 信楽高原鉄道事故の被害者遺族が提案した「安全車両」第１号。 |
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| SKR205・正面衝突事故後、補充用に作られたLE-car。 |
信楽駅構内には、事故を伝える「セーフティーしがらき」というコーナーがある。
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| 信楽駅構内、手頃な大きさの検車庫。 |
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| 信楽駅前、手頃な大きさのバス営業所。 |
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